美國MAGPOWR B-7V和B-20V垂直磁粉制動器工作原理
美國MAGPOWR B-7V和B-20V垂直磁粉制動器與其他磁粉制動器不同，使用MAGPOWR的B-7V和B-20V垂直磁粉制動器的軸不需要水平軸，特別是由于該裝置的盤形轉(zhuǎn)子。其他制動器采用圓柱形設(shè)計，需要水平軸軸。B-7V和B-20V在軸垂直，水平或任何其他所需角度下工作 - 轉(zhuǎn)子和兩側(cè)之間的空間充滿磁性顆粒，因此該裝置可以任何方向操作。
MAGPOWR的B-7V和B-20V立式磁粉制動器由堅固的鑄鐵制成，使用壽命長，易于安裝，移動部件極少，只需極少的安裝和校準。這些制動器有助于實現(xiàn)與電流成比例的平滑，可重復(fù)的扭矩，應(yīng)用包括在垂直軸，包裝機和機床上張緊薄膜卷。
美國MAGPOWR B-7V和B-20V垂直磁粉制動器工作原理
制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。
可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動
制動系統(tǒng)工作原理示意圖
鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱。
當(dāng)駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動。
在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時，您可能經(jīng)常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，通風(fēng)盤和實心盤的不同之處等等。
車市中很多發(fā)動機排量較小的中低檔車型，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動器。
實際應(yīng)用差別很明顯，盤剎比鼓剎好。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，盤剎和鼓剎的相差并不大，因為剎車時，是靠剎車來把動能轉(zhuǎn)換成熱能的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪用鼓剎就可以了。
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